要干到2015年甚至更远
2018-08-21 16:10
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果园港将成为中国内陆地区最大的港口

黄奇帆说,今天果园港二期的开工,还有两个重要标志:一是标志着全市的集装箱装卸能力、吞吐能力向500万标箱迈出了坚实的一步。整个重庆沿长江有9个港,2000年的时候重庆只有5万多集装箱的吞吐能力,经过10年努力,现在已经是150多万箱的实际吞吐能力,增长了30倍,但还不够,市政府希望在“十二五”的中期,全市的集装箱吞吐量再涨3倍,能够到500万标箱。500万箱集装箱代表外贸进出口的货物,代表着1000亿美元。二是标志着两江新区的基础性、枢纽型、功能性基础设施全面形成,此前两江新区已规划建设中国内陆最大的机场和火车站,现在又开工建设中国内陆最大的港口,至此,内陆最重要的开发区拥有了发展建设所需要的三大标志性基础设施。

果园港设计年总通过能力3000万吨,其中设计年通过能力集装箱200万标箱,计划总投资60亿元

果园港是我市规划建设的物流枢纽“三基地四港区”之一,位于两江新区的长江北岸,是长江流域内河规划建设的最大的水、铁、公联运港,也是两江新区重要的门户工程,定位于长江上游地区内外贸集装箱中转中心、散杂货中转服务中心、汽车运输中转中心。

港区综合交通极为完备。绕城高速公路由南至北横贯港区,北连渝长高速公路,并从渝怀铁路鱼嘴站引入进港铁路专线形成水铁联运无缝连接,西向、北向规划有多条城市主骨架公路畅通港区与两江新区。港区规划占地4平方公里,占用岸线2800米。规划布局形成“一港两区”,一港即果园港,两区即渝怀铁路以南为果园港前方码头作业区;渝怀铁路以北为果园港后方港铁装卸、物流加工、仓储区。果园港规划建设5000吨级泊位15个,其中多用途泊位10个,散杂货泊位3个,商品汽车滚装泊位2个。果园港设计年总通过能力3000万吨,其中设计年通过能力集装箱200万标箱,散杂货600万吨,商品汽车滚装100万辆,计划总投资60亿元。

【雅兴商务服务网】重庆港向500万标箱吞吐量迈进的标志性工程———重庆果园港区二期工程昨天开工。它将成为中国内陆地区最大的港口,助推重庆尽早建成西南地区的物流中心,打造长江上游地区的国际贸易大通道。

市长黄奇帆宣布开工,市领导翁杰明、童小平、彭永辉出席开工仪式。

黄奇帆首先代表市委、市政府对工程的开工表示祝贺,他说,果园港与之前比有两个重要变化,一是规模扩大了,原来果园港的最终规模是140万标箱的吞吐能力,现在扩大到了200万标箱。市政府做出决定,把寸滩的三期工程减免了,将寸滩三期工程的60万箱转移到果园港,一方面有利于寸滩港与保税区有效结合,主要从事进出口的外贸集装箱业务,同时也把一些不必要在市中心周转的集装箱在果园港截留了,在二环地区就疏散了,减缓市中心的压力。果园港规模扩大后,使它成为中国内陆地区最大的港口,加上江对面的东港有100多万集装箱的吞吐量,加起来有300多万箱的吞吐量,这个地区将变成重庆最重要的集装箱港区。二是建设期限提前了,原来果园港140万标箱分一二三期建设,要干到2015年甚至更远,现在200万标箱要求两期工程完工。

果园港分两期建设,一期工程建设的2个散杂货泊位和相应陆域堆场,年通过能力200万吨,将于今年底建成投产;二期工程建设10个多用途泊位、1个散杂货泊位、2个商品汽车滚装泊位和港区后方堆场及配套设施,计划2012年主体工程完工。

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